礦用翻斗式礦車是礦山中輸送煤炭、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，通過絞車或其它動(dòng)力設(shè)備來進(jìn)行牽引。在煤礦開采、鐵礦開采以及磷礦開采等井下和地面煤、礦石等運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用。是一種非常專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備。
在礦用翻斗式礦車的結(jié)構(gòu)上，其主要由車箱、車架、開式輪對(duì)、連接插銷、連接鏈、翻轉(zhuǎn)軌、緩沖裝置以及軸卡等部件組成。其中車箱主要由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機(jī)械物理性能不低于Q235-A鋼。參考《JB/ T6992-1993》的規(guī)定。車箱鋼板及型鋼鉚焊前應(yīng)校平直，車箱制成后表面的平面度不得超過3% (小于100mm按100mm計(jì)算)，但不得超過6mm。車箱口兩對(duì)角線之差不得大于6mmo兩端翻轉(zhuǎn)軌應(yīng)對(duì)稱于車箱縱向中心面安裝，其對(duì)稱度公差為4mm，其上下位置尺寸偏差亦不得大于2mm。
其次車架為金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。參考《JB/T6992-1993》的規(guī)定。車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5%，車架制成后兩對(duì)邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長的2%，車架平面度公差為車架長度(不包括緩沖器)的2%，但不得大于5mm。車架制成后，四軸架支承面應(yīng)在同一-平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架(軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框)中心線間距離與相對(duì)側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對(duì)角軸架間的距離之差不得大于3mm)。車架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面，其對(duì)稱度公差為不大于6nm。
礦用翻斗式礦車的重點(diǎn)在其具備翻轉(zhuǎn)這一功能，其翻轉(zhuǎn)架對(duì)稱于底架縱向中心面安裝，翻轉(zhuǎn)架內(nèi)側(cè)面應(yīng)垂直于底架水平面，其垂直度公差為翻轉(zhuǎn)架高度的5%，兩翻轉(zhuǎn)架內(nèi)側(cè)面應(yīng)相互平行，其平行度公差為3mm。開式輪對(duì):由車輪、軸、軸承等組成。技術(shù)條件參考《JB/ T6992-1993》的規(guī)定。輪對(duì)裝配前，在使用中需注意清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時(shí)，應(yīng)采用無沖擊負(fù)荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)更為靈活。
以上就是礦用翻斗式礦車的幾個(gè)核心部件的知識(shí)分享，在以后的分享中，我們會(huì)繼續(xù)為大家分享相關(guān)的礦用設(shè)備知識(shí)。
